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目前公司生产的各类材料已经在宇通客车中通客车北汽新能源比亚迪

来源:http://www.n1w9.cn 责任编辑:ag88.com 更新日期:2019-01-01 07:51 字体:
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  有机硅材料依然是动力电池企业、PACK厂、整车厂安全防护的一道屏障。

  10月19日,高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会接棒昨日(10月18日)精彩继续。本次峰会由高工锂电主办,邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。

  浙江凌志新材料有限公司(下称“凌志新材”)研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲,他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用:密封防水,PACK热管理辅助,PACK隔热、耐火防护。

  凌志新材研究院院长张春晖博士

  密封防水方面,张春晖表示,发泡硅胶密封圈是目前箱体密封的最佳选择,行业70%以上的企业在使用,但存在装配速度慢、价格贵等缺点。

  考虑到用其他材料替代,在特斯拉Model 3中应用的硅酮密封胶是不错的选择,这款材料密封性好、成本低,而且涂胶速度快,可实现自动化,但不易拆卸,这也是让许多企业望而却步的主要原因。未来,硅酮发泡密封胶将集合上述两款材料的所有优点,并完全克服其缺点,

  实现完全替代,但目前这款材料尚未实现产业化。

  PACK热管理辅助方面,张春晖主要集中介绍了有机硅材料在电加热系统辅助,液冷系统减震支持,电芯间均热辅助材料,电芯、模组间粘接导热中的实际应用和未来发展趋势。

  “事实上,自去年下半年开始不少客户将风冷系统更换为液冷系统。目前业内大多使用EVA泡棉、聚氨酯泡棉和发泡氯丁橡胶作为液冷系统的支持泡棉。但液冷板具有一定温度,长期用致使传统的支撑材料回弹性不好,也会影响材料的减震性、阻燃性、环保性。”

  针对于此,凌志新材推出了有机硅胶泡棉,以下是这款产品与其他产品的性能对比:

  PACK隔热、耐火防护方面,张春晖介绍,动力电芯和箱体具体应用的材料有差异,前者以超低密度的灌封胶应用效果最好,能够阻止电池起火时引起的热扩散。这款材料的生产难点在于密度标准至少要达到0.6g/cm3,这是为了克服灌封胶过重而加大动力电池系统重量的弊端。

  气凝胶、复合材料、各种泡棉是动力电池系统箱体隔热、耐火防护的多种常见材料,目前,气凝胶玻纤棉、有机硅发泡材料也在市场中渐露头角。

  最后,张春晖表示,凌志新材自1997年成立,具备雄厚的研发实力、完善的产品认证体系(包括国内外)、全覆盖的销售网络和有机硅材料上下游完整的产业链,能够为新能源产业的客户提供完善的热管理解决方案。目前公司生产的各类材料已经在宇通客车、中通客车、北汽新能源、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、远东福斯特、比克电池等超过30多家企业中被使用。

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